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HUD带来炫彩行驶资历,百度还发布了智慧城市新进展

发布时间 : 2020-01-25 23:54    点击量:

无人驾驶逐步的普及会使得交通事故越来越少,堵车的问题也越来越减轻。但我们从L4量产到真正道路上完全普及无人驾驶汽车需要一个非常长的时间。在11月1日百度世界大会上,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏给这样描述了当下城市生活的痛点,却也提出了Apollo的解决方案。当天,Apollo不仅与一汽红旗共同发布了首款无人驾驶量产乘用车E界,带来无人车尽快上路的新希望,还通过一系列无人驾驶的产品方案升级保证了无人驾驶的落地速度。通过真实落地的技术进步,展示着Apollo解决城市生活痛点的决心。虽前途仍遥远,但百度始终在为自动驾驶的落地而给出技术方案。

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百度创始人、董事长兼CEO李彦宏

亿欧汽车11月1日消息,在今天召开的百度世界大会上,百度公司发布了多条关于自动驾驶、智能交通以及产业合作方面的新消息。其中在自动驾驶方面,百度与一汽集团联合发布了基于红旗一款SUV打造的L4级自动驾驶汽车。而在智能交通方面,百度宣布将在长沙推出自动驾驶出租车服务,并将与北京和上海地方政府开展合作。此外,百度还宣布了与沃尔沃的战略合作,双方将深度定制以量产为目标的L4级乘用车。

自动驾驶的技术普及应当从何处开始,李彦宏回答道:我们认为最先普及的应该是所谓的最后一公里的自动驾驶。停车难已经成为了每一位老司机不得不做的必选题,而在今年的世界大会上,Valet parking将这道难题变成了选修题。装载Apollo Valet parking的汽车不仅可以自动停入车库,还可以自主寻找车位,为车主节省大量时间。李彦宏畅想到:当你拥有一辆这样的车的时候,每天到公司去上班,只要把车开在大门前面下车,剩下的时间就不用你管了。而等到离开的时候,也是只要在大门那里等待你的车开过来接你就好了。据百度公司副总裁,智能驾驶事业群组总经理李震宇介绍道,对于各种怪异、狭窄、高难度车位,Apollo Valet Parking已经可以解决99%以上的停车难题。同时,通过和现代、大道、盼达等多家大型OEM大型厂商的合作运营实践也证明,Valet parking可以为用户节省30%的找车位时间。Valet Parking从时间和路程上双维度解决了停车所带来的浪费,一如李震宇所说:我们希望,停车到入库两点之间,Apollo最短。

从百度这一次的发布会上可以看出,通过人工智能变革传统产业、智慧城市已经成为了该公司的核心战略方向。随着此前合作的逐步落地,百度在即将到来的2019年有望在智能汽车领域迎来“大爆发”。

百度公司副总裁,智能驾驶事业群组总经理李震宇

牵手一汽红旗、沃尔沃,共同打造L4级自动驾驶量产车

当停车问题逐步得到解决,自动驾驶就就需要从封闭场地走进开放道路。此次大会上,Apollo公布了全新升级的高速公路自动驾驶方案,让自动驾驶汽车能安全地跑上开放的高速道路。据现场视频展示,装载Apollo高速公里自动驾驶方案的汽车已经可以完成巡航、跟车、并道等最常见的车辆行驶动作。在前方车辆快速汇入的时候,车辆也可以迅速进行规避动作,车身四周的雷达似乎不存在视野盲区,可以对周边环境进行良好的感知。而在遇到紧急情况时,作为自动驾驶安全的最后一道保险,驾驶员拥有10秒的时间进行接管,以保证车辆行驶的安全。李震宇称这款高速公路自动驾驶方案为亲民的方案,因为该方案广泛适用于20万以下的国产主流车型,现场演示视频中装载有该系统比亚迪、北新、长城、奇瑞4款量产车型也纷纷亮相。不仅如此,李震宇还表示,在政策法规允许下,2020年将够完成L3级别自动驾驶的量产交付,国内100%的高速实现自动驾驶这一功能。

在11月1日下午的发布会上,百度董事长李彦宏首先与一汽集团董事长徐留平共同上台,发布了中国首款L4级自动驾驶量产乘用车。这款L4级自动驾驶SUV将在2019年底进行小批量生产,最终在2020年大规模上市。值得关注的是,该车将在北京和长春率先投放。

在自动驾驶安全上路的过程中,作为汽车领航员的高精度图可谓是不可缺失的一环。让汽车按图索骥,准确无误的进行精准导航,高精度图功不可没。百度现场也公布了高精地图的发展进程:现如今,百度高精地图已覆盖全国共计30万公里的高速成快道路,经国内多家OEM厂商测试通过率达到100%。这款致力于打造最懂自动驾驶的高精地图,现已成为覆盖最全、质量最好、客户最多的高精地图。而李震宇表示,这一切信心的来源,是来自于百度强大的AI能力和Apollo专业的自动驾驶能力。

徐留平表示,这款车的亮点,在于红旗新发布的技术平台“R.FLAG”与百度Apollo的结合。

业内首发AR-HUD

去年7月3日,百度与一汽签署了合作协议,前者将作为战略合作伙伴加入Apollo生态。在合作中,百度将会为一汽提供语音语义、多模交互、驾驶员监测、车载信息安全等核心能力,帮助红旗新车型的落地。

在大会上,百度发布了一款令人瞩目的黑科技:将挡风玻璃变成智能大屏的AR-HUD。AR-HUD作为业内首发的AR-HUD厂商,Apollo提供了软硬一体的智能驾驶解决方案。通过现场展示视频来看,Apollo AR-HUD的导航指示标完美的贴合路面,车辆在行驶过程中,无论转弯、并道都有着精确的图标指引。同时,与市面上的其他产品相比,Apollo AR-HUD将仪表盘和导航内容简约地映射在智能大屏上,使得驾驶员无需低头看仪表盘就可以了解车辆行驶信息,带来舒适驾驶体验的同时,更保证了安全驾驶,可谓打造了炫酷的驾驶体验。而AR-HUD的发布,更是在传统驾驶和无人驾驶之间的一座桥梁,通过其不断的进步和完善,无人驾驶也将被赋予加速度,尽早出现在人们的眼前。

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在技术迅猛发展的今天,无人驾驶的终极形态似乎在一步步朝我们走来,却又仍旧遥远。但百度Apollo在这条必行之路上,以安全为第一天条,以无人驾驶落地为终点站,始终用一项项技术的进步和产品的升级为人们带来新的希望。技术的更替或许在整个行业内只是量变,无人车现在也只能出现在封闭园区。但通过Apollo从一而终的创新精神,无人驾驶终究会完成质变,切实解决城市的交通顽疾,跑上寻常生活的平凡之路。

(百度董事长李彦宏和一汽集团董事长徐留平共同发布新车)

而在与沃尔沃的合作方面,百度将提供其Apollo自动驾驶平台的能力。而沃尔沃汽车则将提供其在汽车领域的专业技术及车辆平台。双方将在未来数年内以量产为目标,共同定义、设计、开发符合中国用户需求的L4级纯电动乘用车。有了沃尔沃的加入后,百度Apollo生态圈的成员已经达到131家。

除此之外,百度还公布了其在AR-HUD、高精地图、高速自动驾驶、信息安全等领域的最新进展。

Diss互联网思维,百度要用AI思维做智能交通

在宣布智能交通战略之前,李彦宏先对所谓的“互联网思维”进行了批判。在他看来,互联网已经是一个过时的思维了:“互联网思维只是对数据进行抽样打点,可能只能降低10-15%的拥堵时间;而 AI 思维则是用全部全量实时的数据来解决交通问题,能降低30-40%的拥堵时间。”

李彦宏表示,用 AI 思维打造的智能交通,具有全面感知、全面决策和实时控制的特点,能大幅度提升城市交通的效率,改善人们的生活体验。

就具体的技术方案来看,百度先期推出的有两个:车路协同与自动泊车。

首先是车路协同,百度称通过设置包括激光雷达、摄像头等各类安装在道路两边的感知设备,系统可以为司机和车载传感弥补感知上的局限,消除危险隐患。在上个月的世界互联网大会上,李彦宏就曾经表达过“要把激光雷达装到路灯杆”上的想法,显然百度对此有着完整的落地战略。

其次是Valet parking 自动泊车。有数据显示,人们开车时30%的时间浪费在寻找车位上。而Valet parking让车具备了自主停车的能力,可以实现人下车后,车自己去找车位停靠,解决停车费时费力的问题。

在今天的活动中,百度总裁张亚勤还介绍了百度AI城市计划中的核心:“ACE王牌计划”。这三个字母是智能城市基于智能交通的3大支柱:自动汽车 autonomous vehicles, 互联的道路connected roads,和高效的城市efficient city。他表示,今后Apollo不仅要与车企合作解决自动驾驶领域的技术和产品问题,还将站在寻常百姓的视角上,切实解决人们在城市中的痛点。

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