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驾照路考出新规,驾考新规能否减少交通隐患

发布时间 : 2020-02-09 11:01    点击量:

随着汽车走入家庭的步伐,由于一部分低驾龄段驾驶员交通安全意识较为淡薄,在车速较快又遇到交通环境突变时,各种严重交通违法行为时有发生,成为一个很大的安全隐患。

指纹识别身份、计算机监考、路考时路上车流量每小时不少于60辆……以后要在四川考驾照,将会越来越严格。省交警总队3月18日出台生效的《四川省机动车驾驶人考试工作规范》,较为详细地规定了以后考驾照的报名、考试方式,考官资格、考场设置以及考试纪律等。昨日下午,省交警总队车管处副处长蔚永华对这一新规作出详细解读。  报名先录指纹防冒名替考  全省以后将使用指纹识别系统对驾照考试者进行身份识别,从而确定考生身份的唯一性,防冒名替考等作弊手段。在驾校报名时,要先录入报名学员的指纹。在此后的每一个科目考试前,学员必须先在识别器上进行指纹核对,核定身份之后才能考试和有成绩记录。  目前,这套指纹识别系统已经在德阳、南充试行两个月。成都目前也已有5所驾校开始试点,成都车管所也已经有了指纹识别系统,试行效果比较理想。照计划,全省各地将分四个批次进行,但每个批次具体的实行时间尚未确定。  桩考推行计算机自动化评判  考试将按照道路交通法律、法规和相关知识(简称科目一)、场地驾驶技能(简称科目二)和道路驾驶技能(简称科目三)的顺序依次进行。如果科目二桩考不合格,不得进行其他项目的考试。在科目一考试中,成都已经全部实行计算机化。在科目二考试中,成都已经实现了红外线考试。  照计划,全省将逐步实现汽车科目二场内考试项目和科目三道路考试的计算机自动化评判,避免学员勾兑考官,减少人为因素对考试工作的影响。如果这一方案全部得以实施,以后驾照考试过程中将不会再有考官出现。不过,由于这套系统造价太高,目前还只能是四川驾照考试的发展方向。  路考车流量每小时不少于60辆  按照新规,科目三考试应在车流量单向每小时不少于60辆的混合道路上进行。“考场”上应有待考场所、平面交叉路口、交通信号灯,以及人行横道、注意行人、注意儿童、减速让行、停车让行等标志、标线。  考试的时候如何保证安全,如果发生事故谁负责呢?蔚永华说,对考试路面车流量的标准,公安部明确作出了规定。如果考生在考试过程中发生交通事故,考官应负全部责任,按交通事故处理办法处理。考试中多次发生事故的考官,将被取消资格。   考后新司机出大事故倒查考官  我省还将建立健全考试责任倒查机制。对驾龄在1年以内的驾驶人发生道路交通死亡事故负主要责任以上的,车管所将会同事故处理部门对考试、发证情况进行责任倒查。发现违规行为的,依法追究考官和相关领导的责任。各市(州)、县车管所应当公布监督投诉电话,接受社会监督,受理考试工作投诉,查处违规考试行为。  蔚永华说,按照新规,培训质量不高的驾校,将被停止考试资格。  释疑以自然人身份参考执行难  那么,市民能否以自然人身份向车管所申请驾照考试呢?蔚永华介绍,从理论上说,普通市民能以自然人的身份向车管所申请驾照考试,但在实际操作中会遇到难题——按照要求,考生向车管所申请考试,必须具备有合法资格的教练进行培训的记录,而有资格的教练实际上全都在驾校。此外,如果以自然人身份参加考试,交警在监控学习、考试质量的时候将会很困难。因此,在实际操作中,市民仍然需要通过驾校学习,才能获得考试资格。

从本月开始正式运行的驾照内路考试监管系统引起了省城驾培市场不小的震荡。

不少新手成马路杀手

近几年,我省新增机动车驾驶人以年超10%的速度在不断递增,与此对应的是交通事故也屡禁不绝,其中1年以下驾龄的司机发生的交通事故不在少数。究其原因,与驾驶员培训质量不高有很大关系。

虽然记者没有得到低驾龄驾驶员肇事率的准确数据,但在交警事故科工作的一位交警向记者表示,从他处理的事故来看,大约有30%的交通事故与新手有关。这些驾驶员发生事故的原因主要表现为临危排难的能力不够强,对道路上车辆、行人动态判断不够,道路实际操作技能差,道路驾驶实践不足。省城某财产保险公司理赔师赵女士对此也证实说,在该公司的理赔中,有近半的交通理赔与低驾龄驾驶员有关。

据介绍,根据《道路交通安全法》有关规定,2004年以后,驾驶员培训全部推向社会,但一些驾校为了降低自身经营成本,压缩培训课程、减少学员培训课时,以达到利润最大化的目的,这在很大程度上影响了驾驶员的培训质量。

在百度中输入山西交通事故,可以找到相关结果约2040000个,在一定程度上印证了驾驶员培训质量不高的问题。事实上,前两年,不参加培训学习,通过花钱买本的途径取得驾照者大有人在。还是正规学一下吧,不仅是对别人负责,也是对自己负责。这是市民李先生在托朋友帮忙买本时得到的忠告。

人脸指纹逐个识别

为最大程度杜绝代考舞弊行为,防止人为因素对考试的干扰,从本月起,太原市正式运行驾照内路考试监管系统。太原考生凡是参加内路考试,都要经过脸部特征验证,也就是人脸识别后,才能进入考试区。而要发动车辆,则必须指纹验证。

在此之前,太原市车管所还推出了考官不上车、网络来监控的内路考试新政,即学员独自驾驶考车,通过语音提示,完成内路考试,考试成绩电子评判,而考官则在监控中心全程监督考试。

此外,为保证驾照理论考试公正性,车管部门在考试场安装了通讯信号屏蔽器,防止考试违规作弊问题。同时在每个电脑考试机位安装视频摄像头,对考试过程进行实时监控。

驾照网

太原市车管所相关负责人表示,推行驾考新政,并非心血来潮,外地一些省市已实行类似办法。这些措施的实施,将最大限度地减少人为干扰因素,让考试更加公开、公平、公正。

驾培行业或重新洗牌

对于目前驾照考试新规,很多正在驾校学习的学员们表示支持,他们认为,虽然考试过关难度可能加大了,但充分保证了学车时间和对自身及他人生命的珍惜。

随着越来越多的人成了有照一族,新手肇事比例也在逐渐提高。在采访中,不少学员表示,虽然以前考试比较简单,很容易通过,但是手握方向盘,为了安全着想,考试难一点有好处,可以逼着自己学到过硬的驾驶技能,避免遇到复杂情况手忙脚乱。考了驾照还不敢上城区道路,甚至遇到突发情况不知所措,这样的学员肯定是不合格的。市民范女士深有感触地说,当时找关系学的驾照,拿到本后竟然不敢上路,又到驾校回炉后,才真正学会开车。

业内人士认为,驾考新规出台的这些措施的实施或从根本上杜绝考试作弊风,把住马路杀手的源头。由于考试难度加大,驾校必须增加相应的培训项目,而且学员的学车周期也越拉越长,这也意味着驾校培训成本的增加。可以预见的是,随着驾照考试的逐步规范,省城驾培市场也会呈现出优胜劣汰,重新洗牌的局面。

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