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情报丨先学车的后边付费,先学车后付费

发布时间 : 2020-01-14 08:27    点击量:

10月底,“先学后付”的个性化学车模式开始在济南亮相。可过去快俩月了,因为嫌麻烦、价格贵等原因,38所试点“先学后付”的驾校里还没迎来一名学员。尽管遇冷,但2018年前济南60所驾校都将可以“先学后付”,让市民多一种学车选择。同时,按照驾培改革新规,明年学车将会首次增加“至少培训300公里”的限制要求。

你有想过先学车后付费吗?本月内,济南市民就可以“尝鲜”了。“济南目前已确定联众舜通、方正、易达利三家驾校作为先学车后付费的试点,下一步将会在全市60所驾校中推广,月底前至少实现一半以上驾校实行先学车后付费。”济南市驾培协会相关工作人员介绍。此外,驾校将同步推行学员自主预约教练系统,遇到不满意教练可给差评,还可随时更换。

济南60所驾校2018年前都可“先学后付”

科目二科目三可先学再付费

10月底起,济南联众舜通、方正、易达利等驾校陆续启动了先学车后付费的试点,目前已有38所驾校试点。

目前,市民报名学车时,要将所有费用全交给驾校,在培训前实现“一次性缴费”。而今后学车,除这种传统方式外,还可以有多一种选择——先学车后付费。

简单来说,先学车后付费主要是指科目二、科目三驾驶操作技能培训阶段,学员可按预约时段学时价格在课程结束后支付培训费用,当次支付费用确定后,学驾人才能预约下一次培训。

“先学车后付费主要是指科目二、科目三驾驶操作技能培训阶段,学员可按照预约时段学时价格在课程结束后支付培训费用。”济南市驾培协会一负责人进一步解释说,不是有些人认为的将所有课程都学完才付费,而是按学时每次结束培训后,就要支付费用。当次支付费用确定后,学驾人才能预约下一次培训。此外,根据交通部要求,选择先学车后付费的学车人,要先一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费、教材费、建立档案费,这也就意味着学科目一还是要先交费。

市民要特别注意的是,这种个性化模式并非取代了现有的培训前“一次性缴费”,而是两种模式共存,市民学车时可自由选择。

不满意教练,可给差评并更换

“有学车的市民来咨询过,年龄多集中在三四十岁,但目前还没有一个学员报名。”济南联众舜通驾驶员培训有限公司总经理李云刚告诉记者。和联众舜通一样,记者了解到,目前“先学后付”试点的38所驾校都没人来报名。

先学车后付费的实施要与学员按学时自主预约教练配套实施。目前,济南各驾校已开始逐步推广自主预约系统。

先学车后付费模式主要对应的是“一对一”教学,总的学费会比现有大班制3000多元高至少一两千元。另外,上一次课交一次钱,也让不少市民感觉“太麻烦”,这也导致了先学车后付费模式在济南遇冷。

以往,学员到驾校学车,只能听从驾校安排教练,上车学多久、啥时候能去考试等都要听教练安排,这也给一些教练有了“吃拿卡要”的机会。驾校自主预约系统则把选择权力给了学员,学员入校起,即可在驾校培训预约系统上,约中意的教练,对于不满意教练还可差评,并申请更换。教练吃拿卡要,学员可拒付费。

但记者从济南市驾校服务中心获悉,尽管市民对这种新的学车方式并不太“待见”,但按照交通运输部要求,2018年前济南60所驾校都将普及提供该模式。“提供‘先学后付’,只希望给市民更多元化的服务选择。选择权在市民手里,也倒逼驾校提升服务水平。”济南市驾校服务中心相关负责人说。

先学车后付费模式还有哪些好处?在培训过程中,如果教练员有减少培训项目、索取或收受财物等问题,学员可拒付相关时段培训费。教练没按官方核准场地和路线、时间提供培训,学员也可拒绝付费用。

明年起学车将首增“至少培训300公里”

因学员原因造成预约培训后不参加培训的,包括没有成功取消预约,都要缴纳违约金。因学校原因导致的,学校缴纳违约金。

事实上,“先学后付”只是交通运输部推行的驾培改革的一部分。

“先学车后付费,就是来上课就交钱,不来就不交钱,对于手头紧张的学员,也可减轻集中一次性交款的压力。”济南联众舜通驾驶员培训有限公司总经理李云刚说。

今年5月,交通运输部修订了《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》和《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》,之后新的《机动车驾驶培训教学大纲》公布。

记者了解到,针对自主约考、先学车后付费,济南交通官方并没有限定统一实施平台和方式,但为适应手机客户端的广泛应用,不少驾校表示会选择网站、微信公众号等“互联网+”平台来进行预约和支付。答疑解惑

按照新大纲要求,C1学车时间由原来78学时降低到62个学时,但首次增加了学车里程的考量,要求“各省应根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求,但最低不得少于300公里。

新模式下怎么约教练?

李云刚告诉记者,新大纲增加了实际操作的内容,总学时虽然减少,但增加了科目三路上培训的时间,这也与培训公路里程不少于300公里的要求相对应。目前,各驾校的培训主要依据培训学时,没有强制增加公里数的考量,一般培训公路里程在200公里上下。

网上选中意的教练,单人单车“一对一”培训

这也意味着,明年“300公里”的培训限制要求实行后,部分学员即使快速学会了各项驾驶技术,但因为没有达到要求的总里程,也不行。

“我们先学车后付费系统正在最终调试中,基本已具备实施条件,确定无误后将启动招生。”济南联众舜通驾驶员培训有限公司总经理李云刚介绍,作为首批3所试点驾校之一,联众舜通2014年起已实行学员自主预约教练,在此基础上推行先学车后付费也更顺畅。

驾培改革启动后培训成本将增加

记者从联众舜通预约培训系统手机版上看到,在自主预约系统基础上,先学后付功能也已开通,学员可提前3天预约。学员登录系统后,可根据不同教练的个人资料、评价、打分等信息,从中选择自己中意的教练。

“培训对公路里程进行了明确限制,并比现在普遍情况增加了,肯定会增加驾校的培训成本。”济南一驾校负责人说。

每次培训后,学员要进行评价才能再次预约,评价人员信息并不公开,教练只能看到对自己的评价,却不知道哪个学员评价的。记者注意到,有教练第二天已被约满,但也有教练还没被约上。

记者了解到,公路里程培训具体数据的计算和记录在济南所有驾校现有的终端管理设备上并不能实现。该限制要求推广后,也意味着驾校要面对驾培车辆上计时终端设备和管理平台的升级和更换。

李云刚说,目前他们驾校学员预约时,最多能实现4人约1个教练,也就是最多4个人在同一辆车上学车。但先学后付的培训模式下,学员将实现“一对一”约教练,教练在同一时段、同一辆车上只能为这名学员提供培训,将彻底改变现有大家一窝蜂聚在一起学车且每个人学车时间有限的局面。

一驾校负责人告诉记者,根据交通运输部驾培的改革内容,除了培训公里数的体现,未来驾校计时终端设备还将会增加指纹记录、音频记录等,这都是济南众多驾培车辆上终端设备现在无法实现的。

新模式下怎么缴费?

“现有的终端设备还有些落后,肯定要升级或更换设备。”李云刚告诉记者。记者了解到,济南基本所有驾校的车辆终端设备和平台系统都将要升级和更换,就需要费用了。

学车时段不同价或不同,总花费将超现有大班制

根据驾培改革推进,济南驾校将会在明年升级和更新终端设备和系统,在和相应供应商谈判后,驾校要提供相应费用。“无论是培训公路里程增加,还是设备终端更换,都将会给驾校增加培训成本。”一驾校负责人说。

“‘一对一’教学,增加了驾校的培训成本,培训费用肯定会增加。”一驾校负责人说。此外,因培训时段学生量不同,或将有高峰和日常两种不同的学时单价。

驾照网(JIAZHAO.COM)

记者在联众舜通先学后付培训系统上看到,该校不同时段培训费用就不同。李云刚介绍,他们初步计划按普通时段和高峰时段来区分学车小时价格,其中科目二拟定每小时80—150元,科目三每小时拟定100—180元。一般来说,周末、节假日、每日10:00—16:00都是市民学车集中时段,这些时段选择先学后付“一对一”,费用会按最高来收取,而早上、晚上等学车人少的普通时段,价格会相对便宜。“这只是我们初步考虑的价格,还没有最终确定,敲定后会对学员进行公示。”

那么这样下来学车要花多少钱?以联众舜通初步确定的先学后付培训模式收费为例,学员要先交服务费、理论培训费1550元左右,在先学后付阶段如果选择价格相对优惠的普通时段,科目二16个学时最低每小时80元共计1280元,科目三24个学时最低每小时100元共计2400元,费用合计5230元。而按照高峰时段最高每小时150元、180元的价格来算,费用合计为8270元。

近两年,济南各驾校执行的是原有物价部门制定的市场指导价,也就是在基准价2600元的基础上,上下浮动40%的调节区间。由于之前驾培市场火爆,济南驾校多执行上限价即3640元的学车费。但因今年以来学车人数下降,一些驾校为招揽生源将收费价格降低几百元不等。这样算来,先学车后付费模式下要交的费用比现有大班一费制学车费用要高。

市驾驶员培训协会一负责人说,先学车后付费的价格由各驾校自主定价,市场进行调节,驾校会根据成本等进行核算,设置各自收费标准,并没有统一标准,“各驾校或将会出现价格差别。价格高了要求相应培训服务也会提升,学员肯定要衡量价格和所购买的服务是否划算,不然驾校也招不到学生。”

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